Правительством Узбекистана поставлена задача разработать концепцию кардинального обновления системы пассажирского транспорта. Насколько комфортно пользоваться услугами общественного транспорта, какова ситуация с остановками, состоянием общественного транспорта, что предлагают молодые люди для улучшения качества этих услуг. Опрос нацелен узнать насколько услуги в сфере общественных пассажирских перевозок удовлетворяют молодых людей, на что необходимо обратить внимание и улучшить в этой сфере.

При проведении опроса, в качестве эксперта был привлечен информационный портал TashTrans.uz.

В опросе приняли участие более 800 респондентов.

81% опрошенных пользуются услугами общественного транспорта. 19% респондентам, которые указали, что не пользуются общественным транспортом был задан вопрос – почему они не пользуются общественным транспортом: 35% назвали причиной отсутствие условий в общественном транспорте, 30% указали, что есть собственный транспорт, 21% указали отсутствие общественного транспорта в их городе/районе. 14% указали свои варианты: среди ответов было как желание ходить пешком, сложности передвижения в общественном транспорте с маленькими детьми, так и встречались ответы, когда респонденты указали, что являются инвалидами и в общественном транспорте нет условий для передвижения инвалидов.

Среди общественного транспорта лидером оказался «автобус». Среди «своих ответов» респонденты назвали метро, дамасы-частники. 

При этом 55% опрошенных устраивает существующая система оплаты (в настоящее время – это бумажные билеты, раздаваемые в автобусах кондукторами, а также месячные проездные талоны), 45% не довольны ею.

На вопрос об автоматизированной системе оплаты проезда на общественном транспорте 51% ответили, что хотели бы турникетную систему, и 49% - безтурникетную.

Таким образом, около 50 % опрошенных оценивают качество услуг водителей, кондукторов, а также внешний вид и состояние общественного транспорта как среднее.

Респондентов попросили назвать проблемы, касающиеся состояния и комфорта общественного транспорта, наиболее часто встречающиеся им. В пятерку наиболее частых проблем общественного транспорта вошли:

1.      Толкучка и давка в общественном транспорте (набор людей выше установленной нормы, особенно в часы-пик), мало сидений и мало транспорта на некоторых маршрутах.

2.      Большой интервал между рейсами общественного транспорта (особенно отмечались автобусы №№ 98, 13, 77, 150, 22, 54, 124, 49, 199 и 199 (курсирующие по Ташкенту)).

3.      Нарушение ПДД со стороны водителей (обгоны, разговоры по телефону и др.), нетактичное поведение кондукторов и водителей с пассажирами.

4.      Грязь, наличие посторонних запахов в салоне общественного транспорта.

5.      Отсутствие вентиляции и кондиционеров.

Также среди проблем были названы: неудобство салонов, сидений; старые машины; водители, едущие не до конца конечных остановок; невозврат сдачи, отсутствие режима и графика общественного транспорта; отсутствие условий для инвалидов; недостаточность ручных держателей и перекладин для пассажиров внутри автобусов и др.

Отдельную критику, со стороны опрошенных, получили автобусы марки ISUZU, курсирующие по городским улицам – за их малые габариты, неудобство нахождения внутри при езде, узкие проходы и другие технические параметры.

Кроме того, Ю-Репортеров попросили дать предложения для повышения уровня комфорта общественного транспорта своего города/района. Лидирующая 4-ка предложений от Ю-Репортеров для улучшения качества общественного транспорта:

1.      Увеличение количества и габаритов транспорта, частоты рейсов на самых загруженных линиях, замена старых машин на новые.

2.      Проведение периодических обучающих работ с водителями и кондукторами по этике общения с пассажирами, а также ПДД.

3.      Повышение удобств внутри общественного транспорта: удобство сидений, установка кондиционеров и вентиляционных устройств, WiFi, соблюдение чистоты.

4.      Пересмотр системы оплаты общественным транспортом: внедрение электронных проездных, турникетных систем, отказ от услуг кондукторов.

Также респонденты предлагали оборудовать общественный транспорт для лиц с инвалидностью; улучшить работу и продолжать внедрять специальные приложения по общественному транспорту; внедрить использование табло навигаций, расписание маршрутов на остановках, голосовые оповещения остановок; выделить отдельные линии проезда по всем дорогам; установить строгие лимиты по вместимости пассажиров в общественном транспорте.

Стоит отметить, что голосовые оповещения остановок общественного транспорта налажено только лишь на рельсовых видах транспорта – метро, поездах, а также самолетах. Наземный транспорт в Узбекистане не использует автоматизированные голосовые оповещения места назначения. По мнению 64% респондентов – это является проблемой.

Мы попросили Ю-Репортеров указать остановки, которые требуют внимания ответственных государственных органов. Респондентами было отмечено, что отсутствие системного подхода по определению качества и единого критерия удобства остановок на данный момент – усложняет задачу по определению «хороших» и «плохих» остановок. Указана необходимость наличия комплексного подхода к изменению строения (открытые или закрытые типы остановок и др.) и дизайна всех остановок, с минимальными требованиями: они должны спасать от солнца и дождя, а также левая часть всех остановок должна быть прозрачной для возможности наблюдения за подъезжающими автобусами.

Ю-Репортеры, участвовавшие в опросе, указали, что у большинства остановок нет названий, а также в некоторых регионах вообще отсутствуют какие-либо остановки, хотя предусмотрен общественный транспорт.

В 20-ку антирейтинговых остановок вошли следующие остановки (по районам и регионам страны):

1.      Бектемирский район, остановка «Водники», «Сувмаш», «Сувсоз» (Ташкент)

2.      Мирзо Улугбекский район, остановка «Буюк ипак йули» (Ташкент)

3.      Чиланзарский район, Алгоритм остановка «Ахмад», «Массив Аль-Хорезми», «Шухрат» (Ташкент)

4.      Мирабадский район, остановка «Электроаппарат», «Олимпия» (Ташкент)

5.      Учтепинский район, остановка "Ул.Алмоний" (Ташкент)

6.      Яшнабадский район остановка «Циолковского» (Ташкент)

7.      Шайхонтохурский район, остановка «Шафоиз мост» (Ташкент)

8.      Пайарыкский район, остановка «Оккургон» (Самаркандская область)

9.      Элликкалинский район, остановка «Киличинок» (Каракалпакстан)

10.   Улица Алпомиш, остановка «Сугдиёна» (Самарканд)

11.   Алмалык, остановка «Рудуга» (Ташкентская область)

12.   Район Сарыосиё, центральные остановки (Сурхандарьинская область)

13.   Дехканабадский район, остановка «Автошохбекат» (Кашкадарьинская область)

14.   Уйчинский район, центральные остановки (Наманганская область)

15.   Когонская главная остановка (Бухарская область)

16.   Город Андижан, остановка «Медколледжа» (Андижан)

17.   Город Гулистан, остановка "Ярмарка" (Сырдарья)

18.   Город Джиззах, остановка «Тошлок» (Джиззах)

19.   Косонскойский район, остановка «Шохбекат» (Наманганская область)

20.   Кибрайский район, остановка посёлка Учхоз (Ташкентская область) и др.