На опрос, организованный ЮНИСЕФ совместно с МВД и ГУБДД, отреагировали 9811 участников Ю-Репорт. Так как опрос касался безопасности дорожного движения для школьников были отобраны респонденты, которые сами ходят в школу или же те, у кого в семье есть дети, ходящие в школу. Таким образом, количество респондентов данного опроса составило более 7500.  

Больше всего респондентов пришлось на город Ташкент (16%), на Самаркандскую и Ферганскую области (по 10% в каждом регионе). Меньше всего респондентов участвовали из Джизакской и Сырдарьинской областей (по 4%).

В гендерном соотношении представители мужского пола составили 61% опрошенных, тогда как представители женского пола – 37%, и лишь 2% респондентов не указали свой пол.

В возрастном плане 25% всех опрошенных составили 30+ лет. Среди целевой аудитории Ю-Репорт (14-30 лет) более активными участниками данного опроса стали пользователи 18 и 19 лет (по 7%).

1/3 часть респондентов ответила, что по безопасности дорожного движения (БДД) у их школ (куда ходят они сами или члены их семей) не принято никаких мер. Самый высокий процент, выбравших этот вариант ответа был зарегистрирован в Сырдарьинской области (44%). Также большинство респондентов Сурхандарьинской (42%) и Джизакской (41%) областей выразили это мнение об отсутствии мер для обеспечения безопасности школьников вокруг школы. Респонденты Навоийской области и Республики Каракалпакстан (21% и 24% соответственно) в самом меньшинстве, по сравнению с другими регионами, кто ответил, что у их школ нет каких-либо мер по обеспечению БДД.

По результатам опроса, самыми популярными мерами, принимаемые для БДД близ школ являются установление знака “Дети” (18%) и ограничения скорости (14%). Однако, как видно из графика, касательно данного вопроса существуют большие региональные различия.  К примеру, “лежачие полицейские” наиболее популярны в Бухарской области (21%).

4% респондентов, указавших вариант ответа «Другое», написали следующее:

·       Выбрали несколько вариантов;

·       Школа находится внутри махалли/жилого квартала, поэтому нет опасных дорог;

·       Организован наземный пешеходный перевод;

·       Установлен макет инспектора ГУБДД.

Большинство школьников Узбекистане добираются до школы пешком (75%). В региональном разрезе между регионами нет существенных различий кроме города Ташкент, где меньше всего респондентов, по сравнению с другими областями, ходят в школу пешком (62%). В Ташкенте 17% детей родители довозят на своей машине, 9% ездят в школу на автобусе, 6% на такси и 2% на метро.

По мнению 51% респондентов, дорога в школу не является безопасной.

В региональном плане есть некоторые различия. Например, больше всего безопасностью дорог обеспокоены респонденты из столицы, 60% из них выбрали вариант «Нет». Также высока доля таких респондентов в Сурхандарьинской (56%) и Бухарской (54%) областях.

Половина респондентов из Сырдарьинской области, наоборот, отметили, что дороги в школу являются безопасными.

Больше различий можно наблюдать в возрастном плане. Респонденты более старших лет больше согласны с утверждением, что дороги в школу опасны. Так, 68% респондентов старше 30ти лет выбрали этот вариант. Для сравнения, лишь 22% респондентов 15ти лет считают, что дорога в школу небезопасна.

Большинство респондентов оценили свои знания правил дорожного движения на «хорошо» (70%) и на «отлично» (19%).

С точки зрения возраста не существуют различий между разными возрастными категориями, как молодые, так и те, кто постарше одинаково высоко оценили свои знания. Между регионов также нет существенных различий. Существенным является лишь то, что больше респондентов (30%) из города Ташкент оценили свои знания на «отлично», по сравнению с другими регионами.

В данном вопросе существуют гендерные различия: парни выше оценивают свои знания ПДД (22%), по сравнению с 15% девушками, которые оценивают свои знания на «отлично».